龙8头号玩家继去年年底的关厂消息后，面板行业龙头群创光电再次曝出员工调整计划。4月9日，有市场消息称，群创光电南京模组园区计划关停，设备将转至宁波厂，目前正在分批遣散员工，遣散费为N+1。资料显示，群创光电南京厂区目前参保人数2395人。

　　对此，21世纪经济报道记者联系群创光电南京工厂，截至发稿暂未取得回复。但群创光电宁波厂区负责招聘的相关人士对记者透露称，他在内部已收到上述消息龙8国际头号玩家，但目前没有收到南京工厂员工将调至宁波的消息，“即使在我们宁波工厂员工十分紧缺的情况下。”该人士说道。

　　与此同时，另一显示面板巨头夏普也正在考虑缩小旗下的液晶面板业务规模，其位于日本堺市的10代面板厂SDP可能会被纳入停产名单。

　　“显示面板已经告别过去高速扩充的时代，企业将更关注健康经营、稳健经营和利润，因此投资比较谨慎。”群智咨询总经理李亚琴日前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，2023年显示面板行业是谷底状态，2024年、2025年将是持续的增长，产能没有追加的情况下对未来行业更良性的竞争做了铺垫。

　　群创光电南京厂区（南京群志光电有限公司）成立于2001年5月23日。当前群创在宁波、佛山、上海、南京都设有面板后段模组厂，从去年开始后段面板模组产能利用率始终在低档。去年底，业内就传出群创将关闭上海、南京工厂，两地厂房规划将出售，订单则是集中到宁波厂和佛山厂生产，至于两座工厂的生产设备计划先“暂时”搬迁到台南厂区。

　　彼时，群创官方曾表示，基于弹性策略，公司的经营布局，皆进行全面审慎评估规划，包括厂房、设备需求、引进新技术等计划，将依未来市场动向及新技术发展规划转型，致力达成整体营运正面效益。

　　事实上，群创因应2022年亏损，已在2023年办理现金减资近新台币47.78亿元，销除股份4亿7782万2808股，返还现金每股约0.5元给股东。此次因应2023年亏损，不排除再办理减资。

　　群创统计，2023年全年合并营收2117亿元新台币（下同），营业净损187亿元，税后净损186亿元，基本每股损失2.01元。群创总经理杨柱祥指出，半导体先进封装（扇出型封装）今年下半年可提供客户，月产能近1000片，未来的12至18个月后，将视客户需求提升至3000至4500片。

　　维信诺预计2023年净利润亏损35.8亿元-39.8亿元，同比增亏。公司称，AMOLED产能进一步释放，产品价格出现较大波动，行业利润处于低位水平。2023年四季度，随着消费电子行业景气度逐步提升，主流品牌新一代旗舰机型的热销及年终促销季的带动，OLED产品价格有所上涨。

　　深天马则预计2023年净利润亏损20.7亿元-21.3亿元，同比由盈转亏。深天马表示，报告期内，基于行业影响公司盈利有所下滑，但公司持续积极抢抓市场机遇，强化核心能力建设，实现了营业收入同比稳健增长，在武汉AMOLED产线折旧增加的压力下，公司第三、四季度扣除非经常性损益后的净利润状况较第一、二季度仍有所改善。

　　友达董事长彭双浪先前表示，“今年可以看到复苏的契机，包括AI PC、Windows升级有机会刺激换机潮，加上今年有国际大型体育赛事带动大尺寸电视需求，展望2024年，虽然有挑战，但持审慎乐观态度。”

　　电视面板报价方面，2024Q1适逢春节影响，面板厂为降低生产成本，加上传统淡季，故于2月进行较大规模的减产，导致面板供货相对集中于1月及3月，进一步带动中小尺寸电视面板报价于1月开始反弹。

　　根据Witsview数据，截至2024年3月，32/43/55/65吋TV面板均价分别为36/64/127/171美元/片，较2月分别上涨1/2/3/5美元/片，更大尺寸面板涨幅更高。该均价也已超过此前2023年9月份短期高点，分别较23年2月最低点反弹24%/28%/53%/55%。此外，进入2024年Q2，主要品牌客户拉货动能较强，为应对奥运会等大型体育赛事以及为618促销旺季预做准备，有利于TV面板价格Q2延续涨价态势。

　　光大证券发布研报称，短期看，由于促销节庆和运动赛事影响，2024H1品牌厂拉货动能较足，面板涨价趋势或将延续；长期看，面板大尺寸化趋势将推动TV面板增长，行业集中度进一步提升，供需格局趋紧。预计今年面板行业公司基本面将得到大幅改善，目前估值水平仍然较低，消费电子复苏链条非常有性价比的投资机会。

　　而在寄望于传统消费电子产业链的复苏之外，面板厂商也将目光放在了OLED车载显示等高端化的业务增长点之上。

　　群创光电董事长洪进扬近期表示，为避免受面板景气循环波动拖累，将扩大车载、医疗应用及扇出型半导体封装等非传统显示器业务。2023年第4季度非传统显示器产品贡献营收有上升趋势，主要原因在于车用订单强劲；半导体先进封装产品（扇出型封装）的营收则预计在今年下半年后展现出来。

　　此外，深天马表示，2024年将加大OLED手机屏在头部客户旗舰项目的覆盖力度，提升盈利能力，预计今年柔性OLED手机面板的出货量将保持快速增长；在车载显示领域，加快LTPS（低温多晶硅）液晶面板发展及OLED车载显示技术开发

　　但与此同时，也有业内人士对记者坦言，受制于迭代周期长、成本比较高等因素，OLED在车载领域的渗透速度比较慢，其中，新势力车厂如理想、蔚来等，尤其是30万元、50万元以上的车型更愿意配备OLED屏幕，但对于更多强调性价比的车厂而言，更青睐于价格友好的中低端屏幕，后者也仍是目前主流。