美国在封锁中国高端CPU芯片之后，又盯上了高端GPU芯片。这些芯片并非针对普通消费领域，而是人工智能、深度学习等领域的关键芯片，这或将深度影响部分中国自动驾驶企业相关技术的研发进度。
当地时间8月31日，美国芯片厂商英伟达发布公告，称已经收到美国政府通知，公司未来向中国（包括香港）和俄罗斯出口A100和即将推出的H100芯片时，需要获得新的许可。另外一家半导体厂商AMD也同样收到了相关禁令，停止向中国提供高端芯片。
熟悉配配方，熟悉的味道。在今年7月至8月间，美国先后有众议院通过《芯片与科学法案》；美国商务部禁止美国企业向中国提供可用于14nm以下先进制程芯片制造的设备；美国商务部发布对EDA软件工具等四项技术实施出口管制等一系列措施出台。
此次英伟达和AMD的高端芯片向中国出口受限，仍然可看成是美国限制中国芯片发展的系列组合拳之一。
这也是美国在封锁中国高端CPU芯片之后，又盯上了高端GPU芯片。所谓的GPU是英文Graphics Processing Unit的简称（图像处理器），是由数以千计更小、更高效的核心组成的大规模并行计算架构芯片。在专业人士看来，GPU比CPU（中央处理器）“复杂得多”，也更适用于进行密集型数据处理。简言之，GPU芯片就是主要用于人工智能和数据中心的计算芯片。
目前美国的限制目录里主要针对AMD的MI100和MI200，以及英伟达的A100和H100。深圳从事GPU芯片产业研究的相关专家告诉记者，这些芯片并非针对普通消费领域，而是人工智能、深度学习等领域。如自动驾驶、医疗影像设备、智慧安防、边缘计算等与机器深度学习相关的相关领域，这些厂商对英伟达和AMD的高性能GPU芯片需求高涨。
半导体领域的专业人士告诉汽车预言家，目前英伟达和AMD是GPU计算领域公认的全球领导者，其中仅英伟达在数据中心GPU市场占比超过80%，在云端训练市场上占比90%，云端推理市场上占比60%。这两大厂商不仅在GPU领域建立起了一定的专利壁垒，而且它们的议价空间、话语权越来越大。
此外，美国媒体表示，美国政府通过AMD和英伟达的芯片禁令就是用来遏制中国先进计算发展。甚至高于A100算力的显卡都会受到限制。这对于我国智能汽车发展来说影响巨大。
目前，比亚迪蔚来、理想、小鹏等都大量采用英伟达和AMD的芯片，用于智能驾驶和智能座舱。甚至有些车企还基于英伟达A100打造自动驾驶训练中心。
其中，蔚来是最早官宣和英伟达A100的合作。2021年底，蔚来宣布将采用英伟达A100 80G和Mellanox InfiniBand ConnectX-6打造超级计算机。这个超级计算机主要是用于自动驾驶训练。
今年8月2日，小鹏汽车联合阿里云，宣布在内蒙古乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。其数据中心的GPU部分很有可能是英伟达A100。随着限制法令效应显现，如果中国智能车企不能采取更好应对措施，中国智能车企的自动驾驶软件学习的效率会随着技术的更新相对于国外企业变得越来越慢。
目前中国智能汽车发展规模据全球之冠，同时不可忽略的是核心芯片严重受制于人。根据国家统计局公布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》显示，2021年集成电路进口6335亿个，同比增长16.9%，进口金额为27935亿元，同比增长15.4%，成为我国进口金额最大的商品类型。
而根据IC Insights的统计显示，2021年国内汽车芯片自给率只有5%。从细分领域来看，我国在汽车计算、控制类芯片的自主率不到1%，传感器4%，功率半导体8%，通信3%，存储器8%。
对于中国芯片受制于人一事，同济大学汽车工程学院教授朱西产在接受汽车预言家采访时表示，相比于消费级、工业级，车规级芯片的安全性和稳定性要求高、研发周期长、技术门槛高、资金投入大，其中车规级MCU最长交付期达52周。因此，发展车规级芯片面临的挑战也更多。
朱西产强调，西方应对中国高精尖芯片产业往往采取两种手段，一是加紧限制，遏制中国芯片产业发展，以便西方芯片产业谋取高额利润；另外就是当中国芯片产业发展稍微抬头时，西方便采用芯片倾销手段，目的就是通过价格战让中国芯片市场处于无利可图空间。进一步打压中国芯片制造投入信心。
而随着中美博弈脱钩化越来越明显，有智库人士表示，为了摆脱“卡脖子”情况，中国自主掌握芯片技术决心更加强烈，国产芯片替代计划正在提速。
8月初，壁仞科技在上海发布了首款通用GPU BR100，该芯片集成了770亿个晶体管，其16位（半精度）浮点算力能达到1000T以上、8位定点算力能达到2000T以上，单芯片峰值算力达到了每秒千万次计算（PFLOPS）的级别。虽然这款芯片只有半精度级别，但作为对比同样7nm制程的英伟达A100芯片在8位和16位定点的算力水平，壁仞科技的BR100已经超过了英伟达。只要给国内企业一定时间，相信芯片“卡脖子”问题将逐一有序解决。
此外，在宏观层面，中国已经将芯片自主上升到战略意志层面。今年工信部强调将与有关国家和地区加强沟通合作，鼓励国内外的骨干企业统筹加大投资力度，推动提升芯片全产业链供应能力。根据信息显示，中国正计划4年内，建造31家大型半导体工厂，这远远超过了美国预计的12家。预计在3年之后，全球40%的芯片产能都要依靠中国。
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